Von 1965 bis 2002 stand der Gelenkbus 251 in der Stadt Bern im Einsatz, so lange wie kein anderes Pneufahrzeug. Dabei hat er über eine Million Kilometer zurückgelegt. Der vom Personal zärtlich «Grossmutter» ganannte Prototyp ist ein Einzelstück und entwickelte sich sofort zum Liebling sowohl der Chauffeure wie der Fahrgäste.

Die 60 Unterflurbusse der Marke FBW bewährten sich im Betrieb ausgezeichnet. Darum bestellten die städtischen Verkehrsbetriebe SVB beim Zürcher Nutzfahrzeugbauer einen Gelenkbus-Prototyp in gleicher Bauart. Als letztes Fahrzeug der SVB wurde er mit den gemütlichen, hellbraunen Ledersitzen ausgestattet, wie man sie in Bern seit Jahrzehnten gewohnt war. Auffällig war aber der ungewohnte, goldene Anstrich der Metallteile im Fahrgastraum, der dadurch einen Hauch von Luxus verströmte.

Der Motor befindet sich unsichtbar unter dem Wagenboden, unterflur eben. So steht die gesamte Fahrzeuglänge den Passagieren zur Verfügung. Dank des automatischen Planetengetriebes und der hydraulischen Lenkunterstützung lässt sich der grosse Bus beinahe ohne Anstrengung lenken. Nur beim Abbiegen muss der Chauffeur aufpassen, denn die hinterste Achse lenkt mit, ein ungewohntes Fahrgefühl.
Der kräftige Dieselmotor mit Turbolader sorgt für ein zügiges Vorwärtskommen auch bei voller Beladung, trotz der nur zwei Vorwärtsgänge. Nur das Anlassen geschieht noch auf urtümliche Weise mit Druckluft. Wehe, wenn ein Chauffeur vergisst, die zwei Vorratsflaschen aufzufüllen!

Technische Daten

	Gelenkbus 251
Inbetriebsetzung	1965
Im Liniendienst bis	2002
Hersteller	FBW, Ramseier & Jenzer
Karosserie	Stahl, Leichtmetall
Länge	15.8 m
Tara	14.8 t
Höchstgeschwindigkeit	55 km/h
Leistung	240 PS
Motortyp	FBW EU-AH, unterflur, mit Turbolader
Getriebe	FBW T1-Automat
Anzahl Gänge (vorwärts/rückwärts)	2/1
Sitzplätze	32 + Chauffeur
Stehplätze	77