„Was für ein Monstrum!“ Diesen Ausspruch hat man wohl oft gehört in Bern, als 1958 die ersten Unterflurbusse durch die engen Gassen kurvten. Gegenüber den Vorgängern waren sie wahre Riesen mit ihrer Länge von 12.5 Metern und ihrem Fassungsvermögen von 110 Passagieren.

Ende der 50er-Jahre stiegen die Passagierzahlen rapide an, so dass die betagten Normallenkerbusse an die Grenzen ihrer Leistungsfähigkeit stiessen. Daher bestellten die Städtischen Verkehrsbetriebe Bern bei der Firma FBW im zürcherischen Wetzikon eine Serie von 25 Autobussen in einem gänzlich neuen Konzept: Der Motor befand sich nicht mehr unter einer grossen Abdeckung im Heck, sondern quasi unsichtbar unter dem Wagenboden, unterflur eben. So stand die gesamte Fahrzeuglänge den Passagieren zur Verfügung.

Die neuen Wagen erfreuten sich bei den Fahrgästen wie auch bei den Chauffeuren grosser Beliebtheit, so dass mitte der 60er-Jahre eine zweite Tranche von 35 weiteren Bussen beschafft wurde. Die insgesamt 60 Unterflurbusse standen bis in die Mitte der 90er-Jahre im unermüdlichen Einsatz auf dem gesamten Netz der Städtischen Verkehrsbetriebe. Sie haben das Strassenbild der Bundesstadt während mehr als 30 Jahren massgeblich mitgeprägt.

Dank des halbautomatischen Planetengetriebes und der pneumatischen Lenkunterstützung lässt sich der grosse Bus ohne grosse Anstrengung lenken. Der kräftige Dieselmotor mit Turbolader sorgt für ein zügiges Vorwärtskommen auch bei voller Beladung. Nur das Anlassen geschieht noch auf urtümliche Weise mit Druckluft. Wehe, wenn ein Chauffeur vergisst, die zwei Vorratsflaschen aufzufüllen!

Technische Daten

	Unterflurbus 157
Inbetriebsetzung	1965
Im Liniendienst bis	1994
Hersteller	FBW, Gangloff
Karosserie	Stahl, Leichtmetall
Länge	12.5 m
Tara	11.6 t
Höchstgeschwindigkeit	55 km/h
Leistung	180 PS
Motortyp	FBW EDU-A, unterflur, mit Turbolader
Getriebe	FBW-Planetengetriebe PG 51, Halbautomat
Anzahl Gänge (vorwärts/rückwärts)	4/1
Sitzplätze	24 + Chauffeur
Stehplätze	85